EINDHOVEN Zaterdag 3 februari 2001 – De rotonde op het Floraplein krijgt nog dit jaar een 'eurostatus', waarbij weggebruikers die de rotonde naderen, voorrang moeten verlenen aan verkeer op de rotonde. Dat zegt politie netwerkinspecteur Henk Mobach in een reactie op het hardrijden op de Floralaan-Oost.

Hij reageert op berichten over hardrijden op de Floralaan-Oost. Donderdag werd voor de rechtbank in Den Bosch vijftien maanden cel geëist tegen drie mannen die een hardrijder zouden hebben mishandeld omdat die afging op kinderen die hem met een flitslicht hadden laten schrikken. Zulke acties tegen hardrijden kent Mobach niet.

De huidige voorrangssituatie op het Floraplein, waarbij het verkeer komend van rechts voorrang heeft, heeft gevolgen voor de snelheid van het verkeer. Auto's die vanaf de snelweg rechtsaf de Floralaan-Oost inrijden, hebben geen reden om vaart te minderen.

Bewoners uit de omgeving hebben meerdere malen aan de gemeente gevraagd om snelheidsremmende maatregelen. Zoals een zwarte drempel, waarbij wel het autoverkeer, maar niet de stadbussen terug moeten naar de tweede versnelling. 'Maar de gemeente vindt dat de weg een verbindingsweg is en dan kan het niet', vertelt Leny van Ginkel, hoofdcoördinator Buurtpreventie. Ze wijs erop dat het probleem ook speelt bij het verkeer in tegenovergestelde rijrichting.

Toch verwacht mevrouw Van Ginkel dat de eurostatus voor de rotonde wel zal helpen de verkeerssnelheid terug te dringen. 'Het is, met de rotonde bij het Evoluon, een van de laatste in Nederland met voorrang voor verkeer van rechts', zegt ze. 'Ik heb een rijschool en altijd als we hier rijden, moet ik waarschuwen voor de bijzondere situatie.'

Ze heeft geen weet van mensen uit de buurt die het recht in eigen hand nemen om hardrijders tot de orde te roepen. 'Het zou kunnen, want we weten dat het de mensen hoog zit, vooral in de buurt achter de Floralaan.'

(bron ED Zaterdag 3 februari 2001)

Geachte heer Verbraak,

Tot onze verrassing lezen wij op dinsdag 26/11 in het Eindhovens Dagblad dat de aanleg van drempels in het kader van de inrichting van 30 km. zones is stopgezet. (klik hier voor het bewuste artikel )

Gaarne verzoeken wij u om voor Eikenburg – de Roosten actie/initiatieven te willen nemen om bij de DSOB en bij de politiek duidelijk te maken dat:

1. Eikenburg-de Roosten groot belang hecht aan de inrichting van de 30 km. maatregelen in onze wijken.

2. Dat wij dringend in afwachting zijn van de reeds eerder gemelde kruisingen die een verhoogd plateau zullen krijgen. Een en ander met name ook om de overlast van sluipverkeer door de Sassenlaan en Schweitzerlaan richting Roostenlaan v.v. te verminderen

3. Dat wij nog immer behoefte hebben om met de DSOB overleg te voeren over de inrichting van waar en welke snelheidsremmende maatregelen. Er bestaat bij ons behoefte om aanvullende maatregelen op de "rondweg" van de Roosten, namelijk op de Schweitzerlaan en Landsteinerlaan.

Wij gaan er van uit dat de DSOB bij de stilgelegde werkzaamheden voor de 30 km. inrichting niet meer het argument kan gebruiken dat men geen tijd heeft, of dat de urgentie om het beschikbare geld snel te besteden geen overleg met de Bewonersvereniging toelaat.

Wij hechten er bijzonder aan dat dit overleg wel gaat plaatsvinden. Sinds maart 2002 hebben wij deze wens herhaaldelijk tot uitdrukking gebracht terwijl de problematiek van sluipverkeer e.d. in de Roosten reeds meerdere jaren door de Bewonersvereniging bij de gemeente onder de aandacht wordt gebracht.

Kunt u initiatief nemen dat er een spoedig overleg komt met de betreffende dienst vna de DSOB over mogelijke en meest gewenste maatregelen in onze wijken?

Al vast onze dank voor uw initiatief, en in afwachting van een uitnodiging voor het gevraagde overleg,

met vriendelijke groet,
Bewonersvereniging Eikenburg-de Roosten
Ruud Mittendorff, voorz.

EINDHOVEN – De invoering van 30-kilometergebieden in Eindhoven wordt halverwege stopgezet. De aanleg van verkeersdrempels blijkt miljoenen meer te kosten dan het college had verwacht, en nu is het geld op. B en W willen nu eerst de maatregelen voor 'Duurzaam Veilig' evalueren, alvorens door te gaan met de uitvoering.

Dit betekent dat een aantal Eindhovense buurten die volgens planning nog dit jaar een 30-kilometergebied zouden worden, voorlopig onveranderd blijven. Het gaat om de Tempel, Woenselse Heide, Jagershoef, 't Hool, Vaartbroek, Eckart/De Luytelaer, Blixembosch-west, de Achtse Barrier en Kerkdorp Acht. Ook in de andere Eindhovense woonwijken die nog niet zijn aangepakt – ruwweg 50 procent – kunnen automobilisten voorlopig hard blijven rijden.
Dit staat in het raadsvoorstel dat morgenavond in de verkeerscommissie wordt besproken. Het Rijk heeft alle gemeenten verplicht om van alle woonwijken 30-kilometergebieden te maken. Deze operatie Duurzaam Veilig moet in 2010 tot een forse daling van het aantal verkeersslachtoffers leiden. De Eindhovense gemeenteraad besloot eerder dat de wijken al voor 2005 moeten zijn voorzien van de verkeersborden en -drempels die bij een 30-kilometergebied horen.
Nu blijkt echter dat de kosten van de aanleg in totaal twee miljoen hoger uitvallen dan voorzien. Kennelijk komt dit onverwacht voor het college. 'Vorige week bleek dat het geld op was', meldde verkeerswethouder M. Schreurs onlangs aan de raadsleden. Zij verklaarde niet waarom de raad niet eerder over deze tegenvallers was geïnformeerd. In het raadsvoorstel dat nu is voorgelegd, ontbreekt deze toelichting ook. De Stadspartij stelt dat dit 'alle schijn heeft van onbehoorlijk bestuur' en zal hier morgenavond op terugkomen.
Volgens de wethouder komt het geldgebrek eigenlijk op een goed moment, omdat er binnen de huidige raad – van de zijde van Leefbaar Eindhoven en de Stadspartij – kritiek is op Duurzaam Veilig. Het college wil nu voorlopig een pas op de plaats maken en medio volgend jaar een evaluatie aan de raad voorleggen.
In een aantal buurten gaat de gemeente wel door met de aanleg van verkeersdrempels. Het gaat om wijken waar zij aan de bewoners toezeggingen heeft gedaan. De gemeente wil deze buurten juist snel afronden, omdat per 1 januari de rijkssubsidie voor Duurzaam Veilig ophoudt. Een meerderheid van de raadspartijen is bereid om hier nog snel een half miljoen euro voor vrij te maken. Dit geld gaat naar Doornakkers-west, Villapark, Genderdal, Ooievaarsnest en Hanevoet, Blaarthem, Bennekel, Woenselse Watermolen, Hemelrijken, Groenewoud, Oude Gracht, Limbeek en de Gildenbuurt (maandag 25 november) .

Lees ook de reactie van de vereniging op dit bericht.

Pilotproject moet verkeersveiligheid bij Eindhovense scholen verhogen

Donderdag 25 september, EINDHOVEN – In Eindhoven gaat nog dit najaar het pilotproject 'Veilig naar School' van start. Het doel is de verkeersveiligheid bij basisscholen te verbeteren. Jaarlijks komen in Nederland zestig basisscholieren om bij ongevallen op weg naar school of huis. Het project waaraan zes basisscholen deelnemen, wordt begeleid door het verkeerskundig adviesbureau SOAB uit Breda. 'Veilig naar school' moet ook leiden tot een soort handleiding voor de overige Eindhovense basisscholen.

Gisteren werd op het stadhuis het startsein gegeven voor het pilotproject waarbij volgens SOAB-medewerker P. Veenbrink de nadruk moet liggen op samenwerking tussen gemeente, politie en de scholen. Deze laatsten worden geadviseerd ouders van leerlingen zoveel mogelijk te betrekken bij het project.
De pilot telt vier fases: het in beeld brengen van problemen, het stellen van doelen, onderzoek naar mogelijke oplossingen en de uitvoering van eventuele maatregelen. Nog voor de herfstvakantie zullen de eerste drie van de zes deelnemende scholen starten met de genoemde fases. In januari volgen de andere scholen. De deelnemende scholen zijn de Reigerlaan in Tongelre, Beppino Sarto in Stratum, de Salto-Jenaplanschool in Gestel, De Boschuil in Woensel en De Startbaan en 't Slingertouw in Meerhoven.
Volgens J. Lathouwers, gemeentelijk coördinator verkeersveiligheid, moet 'Veilig naar school' in combinatie met andere projecten als Duurzaam Veilig en het Brabants Verkeersveiligheidslabel (BVL) zorgen voor een veiligere verkeerssituatie voor scholieren. Of de gemeente na afloop van de pilot extra geld beschikbaar stelt voor het uitvoeren van gevraagde maatregelen, kon Lathouwers gisteren niet zeggen. 'In de meeste gevallen zal het om kleine oplossingen gaan en daarvoor hebben de stadsdeelkantoren een eigen budget.'
Ouders
Hij merkt tevens op dat verbeteren van de veiligheid niet alleen een kwestie is van het nemen van verkeersmaatregelen. 'Ook ouders moeten zich afvragen of en welk aandeel ze zelf hebben in die onveiligheid. Een goed voorbeeld daarvan is de chaos die bij veel scholen ontstaat, doordat ouders hun kinderen met de auto brengen en ophalen.'
Directeur T. Verdonschot van basisschool 't Slingertouw in Meerhoven vindt het project een goede zaak. 'Onze school ligt in een nieuwbouwwijk waar nog volop wordt gebouwd. Daardoor is de infrastructuur nog niet optimaal, met als gevolg onveilige situaties.' Als voorbeeld van verkeersproblemen rond 't Slingertouw noemt ze het met de auto brengen en ophalen van leerlingen, de minder goede fietsverbinding tussen de verschillende buurten in Meerhoven en zand op de weg door het vele werkverkeer wat de kans op valpartijen vergroot.
Evenals veel andere aanwezigen was Verdonschot benieuwd naar de resultaten van soortgelijke projecten die eerder zijn uitgevoerd. 'Dat is heel moeilijk aan te tonen omdat er sinds enkele jaren ook allerlei maatregelen in het kader van Duurzaam Veilig zijn genomen. Maar wel staat vast dat het aantal basisscholieren die op weg naar of van school verongelukken de laatste vijf jaar is afgenomen van honderd naar zestig doden per jaar.'

(ingescande brief van de gemeente verzonden 6 augustus 2003)

Aan Bewonersvereniging Eikenburg – de Roosten
t.a.v. mevrouw H. Koster
Postbus 44004
5604 LA Eindhoven

6 augustus 2003

Ons kenrnerk SDK/Strm03S003530

Betreft duurzaam veilig, snelheidsremmende maatregelen
Uw brief van 3 juli 2003

Geachte mevrouw Koster,

Naar aanleiding van uw brief inzake uitvoering snelheidsrernmende maatregelen in het kader van het verkeersveiligheidsproject Duurzaam Veilig deel ik u het volgende mede.

In 2001 zijn alle plannen aan alle bewoners van de gemeente Eindhoven kenbaar gemaakt. In het geval van de Roostenlaan zijn ook de door u aangehaalde plateaus opgenomen.
Door diverse omstandigheden, met name bezwaarprocedures, overlast van aangelegde maatregelen en aanzienlijke financiële overschrijding van het projact heeft het gemeentebestuur eind vorig jaar besloten de gehele uitvoering van het project te bevriezen en allereerst een evaluatie uit te laten voeren naar genoemde omstandigheden.

Dit is de reden waarom eerdere toezegging over de aanleg van deze plateaus nog niet is nagekomen. Overigens is deze 'bevriezing van de uitvoer van de 30 km/uur maatregelen' gepubliceerd in Groot Eindhoven en in het Eindhovens Dagblad.

Indien er onverhoopt iets zou worden gewijzigd aan de eerdere afspraken zal er met de bewoners(-organisaties) in contact worden getreden. Indien er geen wijzigingen zullen plaatsvinden is de verwachting dat in de eerste helft van 2004 de werkzaamheden rondom Duurzaam Veilig worden hervat.

Voor wat betreft uw verzoek om met de betreffende vakdienst in overleg te gaan voor de door u genoemde 'rondweg' Schweitzerlaan en Landsteinerlaan verzoek ik u allereerst uw ideeën op papier te zetten, dan wel telefonisch contact te leggen met de heer Alferink (238 4382 of 238 4321), alvorens er een overleg plaatsvindt. Het stadsdeelkantoor heeft in z'n algemeenheid een belangrijke rol om de ideeën, suggesties en verzoeken van de bewoners(-organisaties) onder de aandacht te brengen van vakdiensten en gemeentebestuur. In verband met het feit dat de evaluatie van Duurzaam Veilig in volle gang is en het voor de vakdiensten onmogelijk is om met alle individuele bewoners en bewonersorganisaties persoonlijk van gedachte te wisselen, is het uit praktische overwegingen wenselijk een en ander op papier te hebben zodat dit aan de vakdienst samen met alle andere verzoeken uit de stad kan worden beoordeeld en uiteindelijk kan worden beantwoord.

Ik vertrouw erop u hiermee voorlopig voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,

i/o G. Alferink

Drs. D. Verbraak
stadsdeelmanager
I.a.a.: politie Stratum